民航资讯丨近5年近400名韩国飞行员跳槽到中国航司，水平怎样？

据韩媒报道，韩国国土交通部周三提交的资料显示，从2014年至今年7月，8家韩国航空公司的460名飞行员跳槽，其中八成进入中国航空公司。

从各航空公司的情况来看，大韩航空的飞行员流失最多，为172人。韩亚航空（86人）、釜山航空（52人）、真航空（48人）、济州航空（44人）、易斯达航空（40人）、德威航空（14人）和首尔航空（4人）分列其后。

其中，至少有367人跳槽到中国航空公司，占比80%。这些飞行员跳槽时期主要集中在2016年（90人）和2017年（128人）。

分析认为，近5年来跳槽的飞行员之所以大增，是因为中国航空公司的待遇丰厚，加上市场上出现多家低成本航空公司，导致飞行员紧缺，其身价也自然抬升。

为何外籍机长如此热衷来华？

究其根本原因，还是高薪使然。据报道，中国外籍机长的月收入可达2.6万美元至3万美元（约合17.36万元至20万元人民币）。这是国外机长普遍工资的2-3倍，也远远高于美国这类航空大国的飞行员工资，作为对比，美国主流航企中，工作超十年的机长工资也仅在15万美元左右，远低于中国航企给出的待遇。

而且，中国民航界还给予了外籍机长许多福利，来帮其适应在华生活。有的外籍机长可以选择继续生活在自己国家，虽然这并不是普遍情况，但也可以看出外籍机长在华所受优待。

不缺飞行员，但缺机长

近几年，中国航空市场快速发展，已经成为仅次于美国的第二大市场。截至2016年底，中国民航机队规模已达2950架次，共开通3794条定期航线。

虽然中国飞行员数量也一直在增加，且增速较前两者更快，但新培养出的飞行员还无法覆盖中国民航的需求。目前，中国民航业更缺的是成熟的机长，毕竟一个航企能开多少条航线，主要还是由其所拥有的机长数目所限定。因此，各个航企引进的外籍飞行员也几乎全拥有机长资质。

在中国民用航空局飞行标准司发布的《2018年中国民航驾驶员发展年度报告》中显示，截至2018年12月31日，已经为4056名外籍人员颁发了中国驾驶员执照，其中航线执照3524本。

截至2018年末在各运输航空公司中实际参与与运行的外籍机长的分布如表所示。海航外籍最多228人，南航外籍160人，春秋外籍127人，川航外籍100人，吉祥外籍99人。外籍机长国籍统计：韩国国籍机长348人居首，俄罗斯国籍机长204人次之。

外籍机长水平参差不齐

虽然国内各个航企都在挖角“洋”机长，但“老外”机长也并不一定适合中国国情。由于国内外培养体制的不同，中国拥有机长资质的飞行员稀缺，但招来的国外飞行员整体素质也参差不齐，导致一批水平一般的外籍飞行员占据了机长的位置。

不过，近几年来，中国民航飞行员问题正向好的方向发展，随着各个航企培养的90后飞行员开始下场，中国亟需机长的问题未来或将得到解决。当这批年轻副机长逐渐成长为中国民航飞行员中坚力量，飞行员问题或许就不再是制约中国航空发展的一大因素。而那时，外籍飞行员的待遇问题也会趋向合理。